Ang mga dahilan para sa engine bearing ay nakakandado ng baras

Ang "engine bearing lock the shaft" ay isang malubhang pagkabigo para sa makina, sa pangkalahatan ay tumutukoy sa isang malubhang dry friction sa pagitan ng crankshaft at main bearing/con rod bearing na sumusuporta sa pag-ikot ng engine dahil sa pagkawala ng langis, at bumubuo ng mataas na temperatura sa ibabaw, shaft journal at engine bearings mutual sintering kumagat nakamamatay, na nagiging sanhi ng engine ay hindi maaaring paikutin.

Ang “engine bearing lock the shaft” higit sa 95% ay mga mekanikal na pagkabigo, kadalasan ay dahil sa

1. Ang kalidad ng crankshaft at engine bearing ay masama, ang axis at ang engine bearing surface finish ay mahirap, lalo na ang overhaul replacement vehicles bearing shell, overhaul ng grinding shaft tile ay gumagana nang maayos, engine bearing sa rear axle, na may masamang kooperasyon, mahirap upang bumuo ng oil film interface ay masyadong maliit, at may puwang sa likod, haluang metal at engine bearing ay hindi maaaring ganap na maluwag magkasya malapit at cylindrical, na sumasaklaw sa oil hole wall form dry friction nagiging sanhi ng pagkagambala sa supply ng langis.
2. Main bearing at con rod bearing installation ay hindi tama, hindi wastong clearance adjustment, contact area ay masyadong malaki o masyadong maliit, ay gagawin ang baras at ang engine bearing contact surface mahirap na bumuo ng isang oil film.Minsan ang metalikang kuwintas ng malakas na bolt ng mga bearings ng engine ay masyadong maliit, at ang mga bearings ng engine ay maluwag nang mahabang panahon, ang pagbabago ng puwang ay makakaapekto rin sa pagpapadulas.
3. Ang gear ng pump ng langis ay dumaranas ng malubhang epekto ng pagkawala ng friction, bumababa ang presyon ng supply ng langis, at ang langis ay mahirap ibigay sa tinukoy na posisyon ng pagpapadulas, na nagreresulta sa dry friction ng engine bearing.
4. Ang daanan ng langis ay naharang ng maruruming dumi, na humaharang sa langis na humahantong sa crankshaft at nagiging sanhi ng tuyong alitan ng engine bearing.
5. Ang pagtagas ng pipeline ng langis, pagbaba ng presyon ng sistema ng suplay ng sirkulasyon ng langis, mahirap ibigay ang langis sa tinukoy na posisyon ng pagpapadulas, na bumubuo ng dry friction.
6. Kapag sinimulan ng malamig na kotse ang throttle, ang langis ay hindi pa nabobomba sa engine bearing kapag ang mababang temperatura ay mas malapot, at ang engine bearing surface ay nabuo ng isang agarang mataas na temperatura, na nagreresulta sa pagkatunaw ng metal phase.
7. Malubhang na-overload ang makina, at may mahabang kondisyon sa pagtatrabaho na mababa ang bilis at mataas ang torque.Dahil ang bilis ng makina ay mababa, ang bilis ng pump ng langis ay mababa din, at ang supply ng langis ay hindi sapat, habang ang mataas na temperatura ay nabuo sa pagitan ng baras at ng tile, na nagreresulta sa pag-lock.